小型冷庫，包括活動式冷庫，容量一般為100噸以下。冷庫蒸騰器選用排管式或冷風機組合式，由緊縮機組（水冷或風冷），節省膨脹閥等組成完整的制冷體系。緊縮機大都選用半封閉式，較大體系也有選用翻開式的，較小體系選用全封閉式的。制冷劑以R22為常見。

冷庫的制冷體系，一般常見的操作問題為：制冷溫度下降緩慢、體系阻塞引起作業工況不正常或無法作業等。

冷庫制冷溫度下降緩慢，多為操作調整不當所構成的，其中膨脹閥的調度是關鍵的。膨脹閥的翻開度小，制冷劑經過的流量就少，壓力也低；膨脹閥的翻開度大，制冷劑經過的流量就多，壓力也高。根據制冷劑的熱力性質，壓力越低，相對應的溫度就越低；壓力越高，相對應的溫度也就越高。依照這一規則，假定膨脹閥出口壓力過低，相應的蒸騰壓力和溫度也過低。但因為進入蒸騰器流量的減少，壓力的下降，構成蒸騰速度減慢，單位容積（時刻）制冷量下降，制冷功率下降。相反，假定膨脹閥出口壓力過高，相應的蒸騰壓力和溫度也過高。進入蒸騰器的流量和壓力都加大，因為液體蒸騰過剩，過潮氣體（甚至液體）被緊縮機吸入，引起緊縮機的濕沖程（液擊），使緊縮機不能正常作業，構成一系列工況惡劣，甚至損壞緊縮機。膨脹閥的翻開度，應根據當時的庫溫進行調度，即在庫溫相對應的壓力下調整。

如庫溫為-10度，冷庫的蒸騰溫度應比庫溫低5度左右，即為-15度，相應的蒸騰壓力為0.3MPa左右（絕壓）。因為存在壓力丟掉的要素，該調度壓力基本反應在緊縮機的吸氣壓力上。

調度膨脹閥有必要細心耐心地進行，調度壓力有必要經過蒸騰器與庫溫發生熱交換沸騰（蒸騰）后再經過管路進入緊縮機吸氣腔反映到壓力表上的，需求一個時刻進程。每集結膨脹閥一次，一般需10~15分鐘的時刻后才能將膨脹閥的調度壓力穩定在吸氣壓力表上，調度不能急于求成。緊縮機的吸氣壓力是膨脹閥調度壓力的首要根據參數。

膨脹閥技能功用的好壞，直接影響其能否正常調度作業的標志。一般簡略呈現過濾網的阻塞、感溫劑的走漏等缺陷。構成調度反應不活絡，調度失控或無法調度等。當膨脹閥的進口處呈現結霜（或閥蓋也結霜），進液管的溫度比常溫低，甚至結露；緊縮機的吸氣壓力低于庫溫下的相對應壓力，機器作業溫度和排氣溫度高，制冷溫度下降緩慢或不下降，足以闡明膨脹閥的濾網阻塞，存在臟堵或冰堵現象。

處理辦法：封閉供液總閥，翻開緊縮機作業，待吸氣壓力穩定在0以下時，封閉緊縮機的排氣閥，在封閉終了時刻斷緊縮機作業（收氟結束）。拆開膨脹閥的進液口，取出濾網清洗后裝回，并替換輸液單調過濾劑或過濾器，檢查輸液電磁閥的功用后復原（檢查清洗結束）。翻開緊縮機的排氣旁通口（其它仍處收氟時的狀況），開機作業，讓供液總閥至緊縮機體內的空氣悉數從排氣旁通口抽出，待吸氣壓力穩定在0以下真空時（抽氣結束），封閉排氣旁通口，翻開緊縮機的排氣閥和供液總閥，體系康復作業。

假定膨脹閥自身作業正常，僅僅因為體系水份或臟物過多而引起的阻塞現象，構成嚴峻的冰堵或臟堵，使體系作業不正常，膨脹閥行進液管的溫度比常溫低，甚至結露，閥后管路無溫度反應，緊縮機的吸氣壓力在0以下，機器作業溫度和排氣溫度高，甚至呈現敲擊聲，制冷溫度不下降，作業工況惡劣。

體系水份過多，首要是因為平常修補真空不完全；走漏構成低壓在負壓狀況下持續作業而吸入潮氣；體系拆開后放置時刻過長；機件回潮粘水；制冷工質含水份過量；水冷式冷凝器的冷凝管分裂等所構成的。體系積污過多的原因，首要是排管式蒸騰器及水冷式冷凝器鐵質氧化物和體系的其它污物隨工質循環的堆積。

處理上述缺陷，體系的排污和除水操作可一同進行，具體辦法：接緊縮機低壓閥的旁通口放氟，當放至0表壓時，即可視為體系工質現已放完。將蒸騰排管的Z 低處事先開一貫徑與排管相同的旁通口，并設備好相應的氟用閥門；冷凝器的出液口（水冷式冷凝器的冷凝管分裂應先予補焊或替換）應設備同徑三通口及相關閥門。翻開緊縮機（水冷式冷凝器的供水閥應予翻開），從吸氣旁通口吸進空氣，經緊縮機緊縮升壓，待壓力升至1.2MPa表壓時停機，活絡全開蒸騰排管Z 低處旁通口閥門和冷凝器出液三通口，緊縮空氣隨之體系污物和水份分別由高壓和低壓側活絡排出（較小空間冷庫排管的排污口可暫時接皮管引出庫外，留心皮管不得高于排污口）。當體系壓力靠近0時，從頭建議緊縮機升壓和排污，如此重復數次，直至體系內的水份和臟物被承認悉數排出中止。停機隨后當即替換單調過濾劑或新濾器，清洗膨脹閥過濾網和電磁閥，拆洗緊縮機的吸氣濾網，替換緊縮機的潤滑油，封閉排管排污口閥門和冷凝器的出液三通口，緊縮機的低壓閥旁通口接氟瓶，封閉緊縮機的排氣閥，翻開排氣旁通口，體系的其它閥門應予翻開狀況，建議緊縮機作業進行體系的真空和加氟操作，康復體系的投產。

緊縮機緊縮功率的查驗：封閉緊縮機的的吸排氣閥，翻開排氣旁通口（多用口），建議緊縮機作業，緊縮機的低壓將很快構成真空，排氣旁通口的出氣逐步變小，很快不再有氣體排出，作業響聲也逐步變小，排氣旁通口也無油排出，封閉排氣旁通口（多用口）停機后緊縮機的低壓真空不會很快上升，高低壓壓力需待10-15分鐘后才會平衡，闡明該緊縮機的緊縮功率超卓，氣閥的密封性符合要求。假定緊縮機的排氣旁通口一貫有氣體排出，或許還會帶出（噴出）潤滑油，足以闡明該緊縮機的緊縮功用差，氣閥的氣密性不嚴，氣缸的作業部位及油環的磨損間隙過大。需進行修補。這是查驗緊縮機的緊縮功率及氣密性實驗的基本、簡略、有用的一種辦法。

此外，應經常或守時進行體系的放油和放空氣操作，以前進換熱器的熱交換功用及制冷作用。因為冷凍油有較大的粘度，一般被吸附在管路或容器的內表面，構成油膜層。特別是在低壓側（膨脹閥出口至緊縮機進口），因為溫度低，油的粘度則更大，構成的油膜層當然也更大，這樣就添加了熱交換器（蒸騰器和冷凝器）的熱阻，影響傳熱功用，下降了制冷作用。體系中的油越多，這種壞處就越大，所以對制冷很晦氣。體系中存在空氣或其它不凝性氣體，會構成冷凝壓力和溫度升高，耗電量添加，緊縮機的作業溫度高，負荷重，下降制冷功率。排管式蒸騰器可利用Z 低處開設的排污口排油；冷風機組合式蒸騰器的Z 低處出液口廠家一般都會設有排油（污）口。放油和放空氣操作都應在體系停機靜態下進行，放空氣還應挑選氣溫較低時進行，這樣作用會更好。沒有專用放空氣設備的體系，放空氣一般挑選高壓側Z 高處的出口。冷庫的蒸騰排管和冷風機翅片管，都要及時（守時）予以除霜，以保證其超卓的傳熱作用。